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ANAのSFCが無用になり、ファースト・ビジネスクラスが無くなる未来も?(備忘録なんであしからず)

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どうも、旅Mです。

MY脳のMY脳によるMY脳のためのメモ。

 

「長期的な航空インフラの方向性から感じること」

 

ロケットで東京>ハワイ間が30分

=中・遠距離でファースト、ビジネスクラスに乗る必要が富裕層はなくなる

 

世界で電気飛行機の投資が加速

=近距離の移動はシェアリングプライベート・ジェットでの移動

 (日本でピンとこないかもだけど、米などでは既にプライベートジェット急増で興味津々) 

 

自動車のEV電池競争の中で画期的な電池が出てくれば

=中遠距離でもロケットか手ごろなプライベートジェットの選択可能

 

これを受けて、

 

超富裕層・富裕層でない一般層向けの航空会社の価格崩壊、

エアライン上級会員はますますステータスとは無縁の無用物となり、

低価格で経営の成り立っていたLCCあるいは空のタクシー化を進める

ウーバーのようなところが一般層の移動手段として優勢となり、

昔からのエアラインが今でいうところの日本旅行や近ツリみたいな存在に

一層なっていく・・・かもしれない。

 

短中期的に出来る事としては、

従来のビジネスモデル型のエアラインへの投資、

上級会員資格の半永久の意味がなくなり、

来年はワンワールドに所属するJALのJGCを結果として取ろうと

思っていたけどストップ。

 

ただし、

この時代想定を実現していく

ズーナムエアロ等への出資や他ベンチャーへの投資や

アライアンスに入っていく既存のエアラインは、

既存の優遇が新しいインフラで引き継がれる可能性があるので、

そういう既存の航空会社の動向には乗っかっていく。

 

そんなところか。

 

まだ航空業界に本格投資を始める

リサーチ前のわたしの仮説メモまで。

 

※なので、今は目一杯使っておこう(笑)

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